Od dziesięcioleci ludzie mówią, że druk umarł. Ale na szczęście dla tych z nas, którzy uwielbiam trzymać w rękach gazetę , to po prostu nieprawda. Czy odcisk jest zraniony? Pewnie. Ale to się trzyma. Wystarczy spojrzeć na subskrypcje gazet codziennych. Chociaż spadły o ponad 50 procent z wysokiego poziomu 63,3 miliona w 1984 roku, prawie 30 milionów amerykańskich gospodarstw domowych nadal otrzymuje gazetę dostarczaną do domu, według danych z 2018 roku Pew Research Center .
Oczywiście oznacza to, że epokę cyfrową przetrwał również inny relikt drukowanej przeszłości: gazeta. Na cześć Międzynarodowego Dnia Przewoźnika Prasy, oto 17 wartych opublikowania bryłki o setkach tysięcy ludzi, którzy dostarczają wiadomości w całej Ameryce.
1 Obecnie większość dziennikarzy to osoby dorosłe z samochodami, które mają dwie prace.
forrest9 / iStock
Gdy Henry Petroski rzucał gazety jako 12-letni chłopiec w Queens w stanie Nowy Jork, dostarczanie gazet było zajęciem dla dorastających chłopców na rowerach. Prawie siedem dekad później dorośli „gazeciarze”. „Dziś naszą gazetę dostarcza ktoś, kto ma samochód, którego nigdy nie widziałem i którego nigdy nie spotkałem” - mówi Petroski, 78 lat, autor książki Paperboy: Confessions of a Future Engineer , wspomnienie, w którym wspomina swoje dzieciństwo, dostarczając Prasa Long Island .
Niektóre gazety nadal zatrudniają przewoźników, którzy dowożą je na rowerze, a także osoby niepełnoletnie przy wsparciu rodzica lub opiekuna, ale obecnie wielu przewoźników gazet to osoby dorosłe posiadające pojazdy, dla których dostarczanie gazet jest często drugą pracą.
2 Nie są zatrudnieni w gazetach.
Shutterstock
Przewoźnicy gazet nie są pracownikami gazet. Są raczej niezależnymi kontrahentami, z których każdy ma swoje własny miniaturowy biznes .
trzy uczucia mieczy
„To może być naprawdę dobry sposób na poznanie biznesu” - mówi 71-letni emerytowany redaktor prasowy Vince Vawter , który dostarczył Memphis Naciśnij-Scimitar jako chłopiec. Pisał też Doręczyciel gazet , powieść z 2013 roku oparta na jego doświadczeniach z dorastania w Memphis w latach pięćdziesiątych XX wieku. „W grę wchodzi transport, księgowość, sprzedaż” - zauważa Vawter. „To naprawdę mały interes”.
3 Praca jest opłacana papierowo.
Shutterstock
Przewoźnicy gazet zazwyczaj otrzymują zryczałtowaną stawkę za dostarczoną gazetę. Witryna wyszukiwania ofert pracy ZipRecruiter donosi, że większość wydawców gazet zarabia od 10 do 15 centów na gazecie, a według Vawtera średnio mogą zarobić nawet 500 dolarów tygodniowo. Mówi, że przewoźnicy korzystający z tras wiejskich mogą otrzymać dodatkowe stypendium, ponieważ ich trasy obejmują więcej kilometrów i mniej klientów.
4 Gazety żyją i umierają z powodu cen gazu.
Shutterstock
Gazety zarabiają tak mało na papierze, że liczy się każdy grosz. Dlatego też, zdaniem Vawtera, zwracają szczególną uwagę na zmienne wydatki, takie jak gaz. „Kiedy ceny gazu idą w górę, to naprawdę boli przewoźników i znacznie obniża ich zyski”, mówi.
5 Zyski zależą od doskonałości - a błąd będzie Cię kosztował.
Shutterstock
co powiedzieć na randce
Nie tylko ceny benzyny mogą uderzyć w portfel nosicieli gazet. To także ich własne błędy. Vawter mówi, że jeśli przewoźnik spóźni się z dostawami lub otrzyma zbyt wiele skarg klientów, może zostać pozbawiony trasy. W międzyczasie niektóre gazety - na przykład Pioneer Press św. Pawła w Minneapolis - dosłownie oskarża przewoźników za ich błędy.
„W gazecie św. Pawła nieudana dostawa, mokra gazeta lub spóźniona dostawa (nawet podczas burzy śnieżnej) kosztuje przewoźnika 1 dolara, mimo że zarobił tylko 10 centów na dostawie, a gazeta tylko 25 centów , ” Bob Collins , były dziennikarz Pioneer Press i Wall St. Journal , napisał w 2008 roku. „Tak więc przez następne 10 dni przewoźnik nie zarabiałby żadnych pieniędzy, dostarczając gazetę pod wskazany adres. W niedzielę kara wynosiła (i może nadal wynosi) 3 dolary ”.
6 Dobra trasa to wszystko i można ją przekazywać z pokolenia na pokolenie.
Shutterstock
Bardziej niż cokolwiek innego, ta liczba na wypłacie gazety zależy od jakości trasy, w tym jej długości i lokalizacji. Jeden wiejska gazeta , Wiadomości Alpena , na przykład w Alpenie w stanie Michigan, jego przewoźnicy podróżują od 15 do 150 mil dziennie, aby dostarczyć około 150 gazet na sztukę. ZA papier podmiejski , The Journal Times z kolei w Racine w stanie Wisconsin twierdzi, że większość przewoźników ma trasy w promieniu kilku mil od ich domu, obejmujące od 80 do 100 klientów. Według Vawtera, większość tras zajmuje przewoźnikom około 90 minut.
Collins zauważa, że najpiękniejsze dzielnice nie zawsze są najbardziej atrakcyjne dla dziennikarza prasowego. Z jego doświadczenia wynika, że klienci posiadający duże domy często dawali drobne napiwki. „[Zawodowy hokeista] Marian Gaborik był na mojej trasie. Nigdy nie dawał napiwków, nawet po… zarobieniu milionów dolarów ”- napisał Collins. „Ale mały staruszek mieszkający w kompleksie przeznaczonym głównie dla seniorów zostawiał miły list i 3 dolary na koniec każdego miesiąca”.
Niektóre trasy są tak wyborne, że rodziny przekazują je jak bogactwo między pokoleniami. „Często zdarza się, że ludzie mają swoje trasy papierowe przez 20 do 30 lat, a następnie przekazują rodzinną firmę dzieciom lub wnukom” - powiedział korespondent Lisa Suhay | zgłoszony w artykule z 2014 roku dla The Christian Science Monitor .
7 Wiele znanych osób było nosicielami gazet.
Shutterstock
Jeśli dostarczanie gazet jest przyspieszonym kursem w biznesie, nie powinno dziwić, że był to pierwszy rozdział w karierze wielu biznesmenów, którzy samodzielnie się zawiedli, w tym Walt Disney , Warren Buffett , i Kathy Ireland . Wielu celebrytów i polityków również próbowało swoich sił w rzucaniu gazetami - dawniej Wiceprezydent Joe Biden , aktor Tom Cruise i reżyser David Lynch , żeby wymienić tylko kilka.
8 Muszą kupować własne zapasy.
Shutterstock
jak długo czekać po pierwszej randce
Oprócz pojazdu, każdy przewoźnik potrzebuje gazet, gumek i plastikowych toreb - a przewoźnicy muszą sami kupować wszystkie te podstawowe materiały. Tak, dotyczy to również papierów, które przewoźnicy kupują hurtowo, mówi Vawter.
9 Muszą też złożyć własne dokumenty.
Shutterstock
Przewoźnicy gazet nie tylko muszą kupować własne artykuły, ale także składać własne papiery, co nie jest tak łatwe, jak się wydaje.
„Bierzemy nasze papiery i składamy je, aby były gotowe do rzucenia. To było coś do opanowania ”- wspomina Petroski, który mówi, że dzisiejsze gazety wydają się być znacznie mniejsze, a przez to łatwiejsze do złożenia niż grube gazety dawnych czasów, które regularnie liczyły ponad 100 stron.
10 Potrzeba trochę mięśni.
Shutterstock
Dzisiejsze papiery mogą być mniejsze i lżejsze niż kiedyś, ale nadal mogą być sloganem. Na przykład 12-calowy stos gazet waży 35 funtów według magazynu o gospodarce odpadami Odpady 360 . A przynajmniej raz w roku, w Czarny piątek, wiele amerykańskich gazet ważą więcej niż pięć funtów . Oczywiście jest to nadal słabe w porównaniu z najcięższa gazeta wszechczasów : Wydanie z 14 września 1987 r The New York Times ważył 12 funtów i miał ponad 1600 stron. Ładowanie, podnoszenie i rzucanie tego rodzaju ciężarem wymaga poważnej siły ramienia!
11 Późne ptaszki nie muszą mieć zastosowania.
Shutterstock
Według Vawtera, abonenci gazet oczekują, że ich poranna gazeta dotrze do świtu, aby móc ją przeczytać przy śniadaniu. Mówi, że przewoźnicy gazet zwykle muszą być w pracy do 3 rano, aby zakończyć trasę do 6 rano, a niektóre gazety mogą zostać dostarczone nawet wcześniej. „Nasze terminy [w branży gazetowej] to kiedyś 1 w nocy, ale teraz są 10:30 lub 23:00” - wyjaśnia Vawter. „To oznacza, że wiele gazet jest teraz na ulicy o 1:30 lub 2 w nocy, a gdy tylko gazety się wyczerpią, przewoźnicy udają się do swoich punktów odbioru i odbierają swoje paczki. Więc często możesz mieć teraz gazetę na wyciągnięcie ręki do 3 nad ranem ”.
12 przewoźników gazet nie ma wakacji.
Shutterstock
Jeśli gazeta publikuje siedem dni w tygodniu, przewoźnicy powinni dostarczać ją siedem dni w tygodniu - w deszczu, słońcu lub śniegu. Przewoźnicy, którzy muszą zrobić sobie przerwę na trasie, mogą to zrobić, ale tylko wtedy, gdy mogą zatrudnić niezawodnego pałkarza, który dostarczy im dokumenty podczas ich nieobecności.
13 Niektórzy klienci zwracają szczególną uwagę na swój papier.
Shutterstock
jak długo trzymać telefon w ryżu
Przewoźnicy prasowi są jak didżeje: przyjmują prośby. „Byli pewni klienci, którzy spodziewali się, że papier zostanie włożony do drzwi lub dostarczony w jakiś specjalny sposób” - wspomina Petroski. „Może 10 procent klientów tak było, a obietnicą lub oczekiwaniem było to, że dadzą ci lepszą wskazówkę”.
14 Zapewniają bezpieczeństwo społeczności.
Shutterstock
Kiedy Vawter był redaktorem gazety, dziennikarze często dzwonili do gazety z poradami. Czasami nawet dzwonili pod numer 911. „W pewnym sensie są oczami i uszami społeczności” - mówi Vawter. „Wiele tras zaczyna się o 3 lub 4 rano, kiedy na ulicy nie ma zbyt wielu ludzi. Pamiętam jeden raz w Knoxville Aktualności Sentinel kiedy papierowy nośnik był świadkiem pożaru i wezwał straż pożarną. O ile pamiętam, jego wezwanie prawdopodobnie uratowało życie. Myślę, że to dość powszechne ”.
15 I często narażają się na niebezpieczeństwo.
Shutterstock
Czasami dziennikarze są we właściwym miejscu we właściwym czasie, aby zgłaszać przestępstwa i ratować życie. Jednak równie łatwo mogą znaleźć się w niewłaściwym miejscu o niewłaściwym czasie. Analiza 2018 przeprowadzona przez Columbia Journalism Review (CJR) , na przykład od lat 70. XX wieku pojawiło się co najmniej 45 przypadków, w których nosiciele gazet zginęli w pracy.
„Spośród tych 45, 23 przewoźników zostało zamordowanych lub brutalnie zabitych w pracy od 1992 roku - ponad dwukrotnie więcej dziennikarzy zabitych w tym samym okresie”, donosi CJR, zauważając, że przewoźnicy „są często celem ich pieniędzy, ich pojazdów, lub inny majątek osobisty ”.
co to znaczy, gdy śnisz o pocałowaniu kogoś
Historie niektórych przewoźników są równie niewiarygodne, co wstrząsające. Na przykład w kwietniu 2018 roku był dziennikarzem z Anchorage na Alasce wielokrotnie dźgany podczas porannych dostaw - a potem kontynuował swoją trasę!
16 To niewdzięczna praca.
Shutterstock
Zwyczajowo daje się dziennikarzom od 5 do 10 dolarów napiwków miesięcznie i do 25 dolarów w okresie świątecznym, ale większość klientów nie daje żadnych napiwków.
Dzieje się tak dlatego, że dostarczanie gazet jest często „niewdzięczną pracą”, według Lindsey Loving , rzecznik News Media Alliance . Grupa rzeczników publikuje coroczną reklamę dla gazet w swoich publikacjach z okazji Międzynarodowego Dnia Przewoźnika Prasy w październiku, dziękując przewoźnikom za ich ciężką pracę. „Możemy wykorzystać tę samą gazetę, którą dostarczają, aby im podziękować i pokazać czytelnikom, jak bardzo doceniamy ludzi, którzy codziennie przekazują im wiadomości” - mówi.
17 A także patriotyczny.
Shutterstock
Według Loving, przewoźnicy prasowi nie tylko dostarczają gazety, ale także zapewniają demokrację. „Bez gazet wiele osób nie otrzymałoby wiadomości, które informują ich o ich społecznościach” - mówi. „Zarówno wiadomości, jak i gazety odgrywają kluczową rolę w zachowaniu naszego demokratycznego społeczeństwa i nie moglibyśmy być im bardziej wdzięczni”. Więcej zabawnych faktów, których możesz nie wiedzieć o otaczającym Cię świecie, znajdziesz w 200 niesamowitych faktów o wszystkim.
Aby odkryć więcej niesamowitych sekretów, jak żyć jak najlepiej, Kliknij tutaj aby śledzić nas na Instagramie!
