Czas spojrzeć wstecz na pewien złoty wiek sztuki motoryzacyjnej. Nie, nie mówię o latach 60. Mówię o latach 90. Tak, epoka, która dała nam chłopięce zespoły „Beverly Hills 90210” i Geo Metro.
Wierz lub nie wierz, ale ta dekada dała nam naprawdę niezapomniane przejażdżki, które są zbyt często pomijane. I tak jak teraz, takie rzeczy jak design, moc i dreszczyk emocji z jazdy rosły, ekonomia kopała w tyłek, a Nirvana rządziła falami radiowymi. (OK, Nirvany może już nie być w pobliżu, ale my zrobić mieć Foo Fighters.)
Chociaż trudno powiedzieć, że wszystkie te samochody byłyby solidnymi inwestycjami, każdy oferuje wyjątkowe wrażenia i pewność, że nie wtopisz się w ruch uliczny. (Po prostu przygotuj się na dobrą historię za każdym razem, gdy zatrzymasz się, aby się zatankować.) A jeśli jesteś na rynku nowego zestawu kół, nie przegap naszej kolekcji najlepszych nowych samochody, które nie są subtelne.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Nikt inny niż Richard Hammond, były gospodarz „Top Gear”, pomyślał kiedyś, że Corrado jest „rodzajem klasyka czekającego na skrzydłach. . . Myślę, że to naprawdę wyjątkowe. . . wynik jest fantastyczny ”.
kochankowie tarota kochają
Rzeczywiście, seksowny trzydrzwiowy hatchback 2 + 2 obfituje w pochwały. Uważany za jeden z najlepiej prowadzących się i najszybszych samochodów swoich czasów, VR6 jest tym, który otrzymał dzięki dźwiękowemu, 179-konnemu, wysokoobrotowemu i wiodącemu w swojej klasie silnikowi V6. Prawdziwy samochód kierowcy, jego wyważone zawieszenie i nienaganna reakcja układu kierowniczego są jeszcze bardziej imponujące dzięki platformie z napędem na przednie koła, niezrównanej dziesięć lat później. Miał sprytny elektroniczny spojler, który automatycznie unosił się i opuszczał przy dużej prędkości. A do tego stylizacja: ostra, zdecydowana, elegancka. Starzejąc się wspaniale, zyskuje szacunek wśród tłumu Southern Cal. - powiedział Nuff. Uważany w dzisiejszych czasach za drogi, możesz dostać swój za jedyne 2900 $.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Duchowy przodek legendarnego Datsun 240Z z lat 70., 300ZX był drugim najbardziej udanym projektem Nissana. Prosty i ładnie proporcjonalny projekt był zdjęciem księżycowym japońskiego producenta samochodów, mającym na celu pokonanie wzorców wydajnościowych Porsche 944 i Corvette C4. Według większości środków im się udało. Twin-turbos dostarczyły 300 koni (porównywalne z Ferrari 348), co było warte uwagi, gdy samochód został wprowadzony na rynek w 1989 roku. Wyposażony był w zaawansowaną technologię, taką jak sterowanie na cztery koła, a wszystko to za około 30 dolarów, wspaniała okazja. Autoweek nazwał go „najbardziej nowoczesnym samochodem sportowym na świecie”, kiedy pojawił się na rynku w 1989 roku. W połowie lat dziewięćdziesiątych był o wiele lepszy, chociaż zaczął ustępować na rzecz nowszych konkurentów. Bardzo stylowy egzemplarz z epoki, który dobrze się zestarzał, co jest silnym kontrapunktem dla obecnie nadwyrężonej oferty Nissana. Wartości rosną, powoli, ale systematycznie. Konserwacja turbosprężarek z tamtej epoki wywołuje migreny. Jeśli możesz to odważyć, spodziewaj się, że za elegancki, zmysłowy samochód marzeń zapłacisz tylko od 4800 do 17000 USD.
marzenie o gryzieniu psa
8 Dodge Viper (1992-2010)
Bezczelnie bombastyczny Dodge Viper stawia środkowy palec z umiarem. Surowy i niegrzeczny, narodził się z oporu prawdziwych wyznawców Chryslera podczas najciemniejszych dni firmy, kiedy był znany głównie z samochodów typu K, minivanów i Neonów. Można by argumentować, że być może nadmierna rekompensata. O co chodziło. Opracowane przy pomocy Lamborghini bijące serce oryginalnego 8-litrowego silnika V10 było oparte na masywnym silniku ciężarówki, zmodyfikowanym do 400 koni mechanicznych i brutalnego momentu obrotowego 465 funtów na stopę - naprawdę imponujące liczby w 1991 roku. Modele z końca lat dziewięćdziesiątych więcej udoskonaleń w stylizacji, inżynierii i właściwościach jezdnych. Ręcznie budowane w mieście Detroit, Vipery w dobrym stanie zachowały swoją wartość, ale ceny są zróżnicowane w zależności od stanu i przebiegu. Dobrze utrzymany samochód pierwszej generacji może nadal kosztować na północ od 49 tysięcy dolarów. Nieźle jak na bezkompromisowy, całkowicie amerykański klasyk.
7 BMW 850i (1989-1999)
Z nieco ponad 7000 sprzedanymi w Ameryce Północnej w ciągu siedmiu lat, obserwacje Bimmerów serii 8 są rzadkością. Pomimo tego, że był to technologiczny tour-de-force, który szczyci się wieloma nowościami w branży, nie był wielkim hitem dla BMW. Został nasycony nienagannym wykonaniem, a posiadanie go dziś jest dla tęgich fiskalnie, ponieważ koszty konserwacji i napraw mogą być oszałamiające. Jeśli to nie wystarczy, aby Cię zmylić, nagrodami jest spacer w jednym z najpiękniejszych samochodów ostatnich 25 lat. Seksowna, zwinna i lekko agresywna jak na dzisiejsze standardy. Wielki samochód turystyczny, który miał godzinami pędzić autostradą z dużą prędkością, ten królewski 5-litrowy silnik V-12 ciągnie płynnie. (Dostępny był również 4-litrowy V-8, ale po co?) Chociaż możesz być wybaczony za to, że spodziewałeś się więcej za oszałamiające 130 000 dolarów w 2017 roku. Prawdę mówiąc, 850, o mocy zaledwie 300 koni mechanicznych, był ciężki i brakowało mu tego, czego niektórzy kierowcy wyczuwający na drodze oczekują od samochodów ze śmigłami. Mimo to, jego współczynnik atrakcyjności jest poza listami przebojów, ale bądź przygotowany na rozstanie się ze stosem benjamin, ponieważ nie tylko utrzymują swoją wartość, ale także wspinają się. Wybierz modele z późniejszego roku i spodziewaj się zapłaty w wysokości 85 000 USD za model z 1994 roku lub nowszy.
małe zwierzęta, którymi łatwo się opiekować
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
Seria Mazda RX cieszy się kultowym statusem, którego jako właściciel nigdy nie będziesz chciał wiedzieć, jak dodać jeszcze większy zoom do swojego zoom-zoom. FD trzeciej generacji z wymuszonym wtryskiem jest symbolem oddania, ponieważ posiadanie jednego z nich nie będzie proste ani racjonalne, ponieważ jest to wyzwanie, a kiedy gwiazdy się wyrównają, wyłączają ten wspaniały - i kapryśny - silnik rotacyjny z prędkością 7000 obr./min. wycinasz wstążki kanionu, ty i twój samochód jesteście jednym. Całkowicie porządny samochód sportowy, lekki, zwinny, responsywny, elementarny, zgodnie z zamierzeniami Boga. Pięknie zaprojektowany, jego przedni / środkowy silnik, tylny układ napędowy zapewnia rozkład masy 50/50, krytyczny dla wyważonego, wyrafinowanego prowadzenia. Podwójne turbosprężarki motywują jego 276 galopujących koni, chociaż RX-7 można łatwo ulepszyć do ponad 500 KM. Za mniej niż 3000 funtów, ten certyfikowany gigant-zabójca. Odświeżająco łagodny dla oczu, to tabula rasa do personalizacji. Ponieważ nie rozważałbyś posiadania RX-7, gdybyś nie był beznadziejnym majsterkowiczem. Zaopatrz się w wysokiej jakości olej. Jeśli znajdziesz taki, który nie jest zbyt mocno nadużywany za mniej niż 20 tysięcy, weź go.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Wody słonawe między promieniami żądłowymi sprzed '67 roku a najnowszą generacją Corvette C7 zwykle wywołują ziewanie. W międzyczasie bije serce drapieżnika, wspaniała iteracja tego, co poza tym było nie imponującym samochodem. W 1986 roku General Motors połączył siły z brytyjskim producentem samochodów specjalistycznych Lotus, aby opracować najszybszy samochód produkcyjny na świecie. Powstały na zamówienie silnik LT5 umieścił ZR1 'Vette prosto wśród maszyn o najwyższych osiągach na świecie około 1990 roku. Pierwszy i jedyny do dziś silnik Vette bez popychacza, jest to komora kominowa o mocy 375 koni mechanicznych i maksymalnej prędkości 180 z zerowym do 60 w 4,3 sekundy przy 7200 obr./min. Do 1993 roku moc wzrosła do 405 KM, co dodatkowo zwiększa jego oszałamiającą wszechstronność. Z łatwością dorównuje elitarnym europejskim supersamochodom z końca XX wieku, pozostaje najlepszą wartością spośród wszystkich Corvette. Pakiet opcji ZR1 dodał w 1990 r. 27 000 $ do ceny bazowej 32 000 $, szalone pieniądze w tamtych czasach. Zbudowano zaledwie 6939 ZR1, co zapewniło mu status przedmiotu kolekcjonerskiego, chociaż rynek jeszcze nie nadrobił zaległości. Silnik LT5 jest uważany za niezniszczalny, o czym świadczy wiele rekordów wytrzymałości. Koszty utrzymania są znacznie niższe niż w przypadku większości innych płatków śniegu w tej klasie. Jeden z najlepiej wyglądających samochodów swojej epoki, kosztował od 20 000 do 40 000 dolarów.
słodkie rzeczy do powiedzenia chłopcom
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Zaprojektowany jako następca czcigodnego Porsche 911 w późnych latach siedemdziesiątych, 928 przeszedł wielki sukces w swoim ostatnim akcie. Podczas gdy rynek nagrzewa się dla tych późnych modeli, osiągając ponad 100 000 USD - więcej niż wtedy, gdy są nowe - nie jest za późno, aby wskoczyć. Ceny na pewno wzrosną, ponieważ tylko 406 tych unikalnych, stylowych i potężnych samochodów Grand Touring zostało sprzedanych. wysłane do Stanów Zjednoczonych. Możesz liczyć na kosztowną konserwację, ale dzięki 17-letniemu udoskonalaniu Porsche miało czas na rozwiązanie tego problemu, więc niezawodność nie jest dużym problemem. Pod tą elegancką maską kryje się 5,4-litrowy V8 o mocy 350 koni mechanicznych do prędkości przekraczającej 170 mil na godzinę. Jego stylistyka może polaryzować, choć jego zwolennicy uważają, że jest to jeden z najpiękniejszych samochodów wszechczasów. To może być naciągane, ale nie ma wątpliwości, że coś ma. Jeszcze bardziej imponujący w ciele, skulony nisko i szeroko w groźnym kucaniu, duchowy przodek Panamery ma własną spuściznę.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Kiedyś Subaru wybrało się na spacer po dzikiej stronie i zbudowało jeden z najbardziej ambitnych i niedocenianych samochodów w historii. SVX było pierwszą i ostatnią próbą Subaru w stworzeniu wysokowydajnego, zaawansowanego technologicznie luksusowego coupe. To fascynujące w stylu Edsel, bellyflop. Z zaledwie 14 257 sprzedanymi w Ameryce w ciągu pięciu lat, firma odniosła sukces w wysokości 75 milionów dolarów. Być może zbyt wcześnie wyprzedziła swoje czasy, jego cena zatrzymała nabywców, kosztowała od ośmiu do jedenastu tysięcy więcej, niż ktokolwiek spodziewał się zapłacić za Subaru (ponad 42 tysiące dolarów w dzisiejszych dolarach). Pomimo niesamowitej obecności ulicznej i szybkiego wyglądu, niezwykły projekt, zwłaszcza dziwne, kosmiczne okna, był trudny do sprzedania. Ale trzeba podziwiać jego policzek, wizję hi-tech z lat 90., w połączeniu z układem kierowniczym na cztery koła połączonym z zaawansowanym układem napędu na wszystkie koła, była nieco zaawansowana. Niski współczynnik oporu aerodynamicznego nadwozia przewidywał rosnące znaczenie aerodynamiki. Osiągi były przyzwoite z 3,3 litrowym, 230-konnym płaskim sześciokątem, nie było garbem. SVX przekonuje swoją rzadkością i jakością kapsuły czasu, wglądem w optymizm i błękitne niebo z epoki przed internetem. Znajdź taki za mniej niż 10 000 dolarów i zastanów się, co mogłoby być.
2 Acura NSX (1990-1995)
NSX, prawdziwy supersamochód, miał wielkie ambicje jako światowy lider, ustawiając swój celownik na pędzącym koniu z Włoch z zamiarem dopasowania osiągów Ferrari do niezawodności Hondy. Niech zapis pokaże, że pod tym względem osiągnął swój cel. Oryginalne modele NSX cieszą się ogromnym szacunkiem i nie bez powodu. Honda dorzuciła wszystko, co miała w tym projekcie, z zaawansowanymi procesami inżynieryjnymi i produkcyjnymi, nie wspominając o specjalnie zbudowanej fabryce. Szerokie zastosowanie lekkich aluminiowych paneli nadwozia, podwozia, zawieszenia i elementów mechanicznych było daleko przed zakrętem. Stylizację wykonała premierowa włoska carrozzeria Pininfarina, dom projektowy odpowiedzialny za większość współczesnych Ferrari. Napędzany naturalnie wolnossącym sześcio-bangerem o mocy 270 koni mechanicznych, ekscytujących i zachwycających. Układ tylnego środkowego silnika / tylnego napędu osiągnął cel, jakim była dynamika jazdy supersamochodem. Stylizacja na wcześniejszych modelach może wydawać się nieco Flash Gordon, choć nikomu to nie przeszkadza. Jako samochód halo dla raczkującej marki Acura, zaledwie cztery lata w momencie premiery, był niekwalifikowanym hitem i zapewnił dziedzictwo niesprawdzonej nazwie. Samochody o dużym przebiegu z początku lat 90. nadal kosztują ponad 40 000 USD. Honda dobrze to zrozumiała.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
duchowe znaczenie ryb koi
Mamy Johna DeLoreana, którym możemy podziękować za genialny pomysł wrzucenia Honkin 'V8 do łagodnego samochodu średniej wielkości, takiego jak Pontiac Tempest, w trakcie tworzenia GTO i rozpalania wojen z samochodami. Wiele lat później w Stuttgarcie ktoś pomyślał o zastosowaniu tej samej formuły do podstawowego sedana Klasy E. Chociaż w tym przypadku była to raczej odpowiedź na ich krzyżackich rywali po drugiej stronie Czarnego Lasu, którzy cieszyli się sukcesem z M5, sam w sobie podskakującym sedanem serii 5. Jednak w przeciwieństwie do sprośnego GTO, Niemcy byli przysłowiowymi wilkami w owczej skórze. Tylko bystry obserwator zauważyłby subtelne różnice w ukradkowych sedanach, które nie zdradzały tego, co kryło się pod całą tą skromnością. Model 500 E, który później stał się E500, jest bardzo poszukiwany do kolekcjonowania, choć nie jest poza zasięgiem. Opracowany we współpracy z Porsche, jest zbudowany jak czołg i pożycza 5-litrowy silnik V8 od sportowego tourera 500SL, dostarczając 326 koni. Brak do 60 dla bestii o wadze prawie 4000 funtów to mniej niż 6 sekund. Ręcznie składany w ograniczonej liczbie, to prawdziwy klasyk do codziennego posiadania i doświadczania. Średnia cena za dobrze utrzymane znalezisko o dość niskim przebiegu wynosi 40000 USD.
Aby uzyskać więcej niesamowitych porad, jak żyć mądrzej, lepiej wyglądać, czuć się młodziej i mocniej grać, śledź nas teraz na Facebooku!
