Istnieje wiele powodów, dla których możesz wybrać konkretną linię lotniczą zamiast innej. Czasami to korzyści i nagrody niektóre firmy oferują swoim pasażerom. Może też być o wrażeniach z lotu miałeś w przeszłości. W wielu przypadkach może to sprowadzać się do tego, do których miejsc docelowych każdy przewoźnik świadczy usługi z najbliższego lotniska. Oczywiście linie lotnicze są często poprawianie ich harmonogramów lepiej zaspokajać popyt i chronić swoje zyski przed niepotrzebnymi pustymi lotami. Ale teraz United Airlines ogłosiły, że ograniczą loty do 17 dużych miast, w tym do Los Angeles i Chicago. Czytaj dalej, aby zobaczyć, co ostatnia zmiana harmonogramu może oznaczać dla Twojej następnej podróży.
duchowe znaczenie nazwy wierzba
PRZECZYTAJ NASTĘPNIE: Ostatnia amerykańska linia lotnicza oferująca pierwszą klasę się jej pozbywa .
United niedawno ogłosiło kilka ważnych informacji dotyczących swojego harmonogramu.
Ponieważ linie lotnicze spędziły ostatnie kilka miesięcy na podnoszeniu poziomu usług z zastojów związanych z pandemią, napotkały nowe problemy, które sprawiły, że proces podróży stał się wyjątkowo niewiarygodnym doświadczeniem. Liderzy branży wskazali na powszechny niedobór kadr jako główną przyczynę wzrostu cen opóźnione i odwołane loty widziany latem, z wieloma skracanie harmonogramów miejmy nadzieję, że wyprzedzi potencjalne warknięcia.
Ale United Airlines borykają się z dodatkowymi problemami, gdy się ponownie rozwija, które wykraczają poza podstawowe przycinanie tras. 30 września przewoźnik ogłosił, że tymczasowo będzie ciągnięcie pozostałych lotów z Nowego Jorku John F. Kennedy Airport (JFK) od 29 października, Dziennik Wall Street zgłoszone. Ruch ten ma miejsce zaledwie 19 miesięcy po wznowieniu lotów z głównego węzła tranzytowego, po tym jak w 2015 r. zrezygnował ze wszystkich lotów z lotniska. obecność na największym lotnisku w Nowym Jorku. Ale gdy popyt na podróże odbił, przewoźnik powiedział, że jego „obecny, zbyt mały, aby być konkurencyjnym rozkład jazdy poza JFK” – który wynosi zaledwie dwa loty dziennie w obie strony do San Francisco i Los Angeles – nie był możliwy , zgodnie z wewnętrzną notatką wysłaną do pracowników.
Przeprowadzka nie była ostatnio pierwszym razem, gdy linia lotnicza zmagała się z rozkładem lotów na dużym lotnisku. W czerwcu przewoźnik ogłosił, że tymczasowo wyciąć 50 lotów dziennie z węzła na lotnisku Newark Liberty (EWR), co oznacza 12-procentowy spadek dziennych odlotów, podało wówczas CNN. United podjęło decyzję miesiąc po tym, jak wysłało list do Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), skarżąc się na przepełniony rozkład lotów, który „tworzył kryzys” w węźle tranzytowym. Tymczasowy ruch pozwolił United zachować upragnione miejsca, aby mogły je wznowić, gdy problemy zostaną rozwiązane.
W nadchodzących tygodniach United ogranicza loty do 17 dużych miast, w tym do LA i Chicago.
Pomimo wszystkich ostatnich zmian wydaje się, że przewoźnik czeka jeszcze więcej. Informacje o rozkładzie ostatnio opublikowane na stronie internetowej Cirium z danymi lotów pokazują, że United Airlines ograniczenie lotów do 17 największych miast w nadchodzących tygodniach po raz pierwszy poinformował The Points Guy. Po wejściu zmian w życie w ramach ruchu zostanie wyciętych łącznie 12 tras.
Nowy rozkład zwolnił loty z Newark do Northwest Arkansas National Airport (XNA), a także międzynarodowy lot z George Bush Intercontinental Airport (IAH) w Houston do Edmonton International Airport (YEG) w Albercie w Kanadzie. Ponadto przewoźnik zrezygnował z połączeń z międzynarodowego lotniska Chicago O'Hare (ORD) na lotnisko Eugene (EUG) w Oregonie i lotnisko Santa Barbara (SBA) w Kalifornii.
Najwięcej zmian odnotują jednak porty centralne United na Zachodnim Wybrzeżu. Przewoźnik nie będzie już obsługiwał tras z międzynarodowego portu lotniczego San Francisco (SFO) do regionalnego portu lotniczego Dane County (MSN) w Wisconsin; port lotniczy Detroit Metropolitan Wayne County (DTW); Międzynarodowy port lotniczy St. Louis Lambert (STL); i Will Rogers World Airport (OKC) w Oklahomie. Trasy zostaną również zrzucone z międzynarodowego lotniska w Los Angeles (LAX) do lotniska Colorado Springs (COS); regionalny port lotniczy hrabstwa duńskiego; Lotnisko Eugene; i Rogue Valley International-Medford Airport (MFR) w Oregonie, według The Points Guy.
ZWIĄZANE Z: Aby uzyskać więcej aktualnych informacji, zarejestruj się w naszym codzienny biuletyn .
Do końca roku przewoźnik nie będzie już latał do czterech innych miast.
Podczas gdy najnowszy rozkład zmieni dostępność dla lotów bezpośrednich, United nadal będzie obsługiwać wspomniane wcześniej miejsca docelowe z innych pobliskich hubów. Ale linia lotnicza ogłosiła, że do końca roku całkowicie wycofa się z czterech mniejszych miast, donosi The Points Guy. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
31 października United Airlines przestaną latać na lotnisko Greenbrier Valley (LWB) Lewisburg w Wirginii Zachodniej oraz na lotnisko Shenandoah Valley (SHD) Weyers Cave w Wirginii. Port lotniczy North Central West Virginia (CKB) w Clarksburg w stanie Wirginia Zachodnia będzie kolejnym miastem, które utraci obsługę 30 listopada. A na lotnisku regionalnym Barkley (PAH) w West Paducah w stanie Kentucky loty przewoźnika wystartują po raz ostatni. czas 6 grudnia.
United przetasowuje swój harmonogram, aby poradzić sobie z poważnym niedoborem pilotów.
Poza problemami z planowaniem w JFK i Newark, United również cierpiał z powodu niedoboru pilotów w całej branży – zwłaszcza w zakresie planowania swoich regionalnych tras do mniejszych lotnisk. W rezultacie przewoźnik miał zrezygnował z 25 takich miast ze swojej trasy odkąd pandemia zaczęła się 18 lipca, donosi The Points Guy.
Ale United nie jest jedyną linią lotniczą, która zrzucić nierentowne trasy do mniejszych miejsc docelowych ze względu na ich wynik finansowy. Podczas wystąpienia na dorocznej konferencji Airports Council International w Minneapolis 20 września dyrektor generalny Delta Ed Bastian powiedział niektóre decyzje do tymczasowo zatrzymać trasy podczas pandemii COVID-19 prawdopodobnie w nadchodzących miesiącach stanie się trwały.
„W przypadku niektórych rynków będziemy musieli dokonać wyboru, czy będziemy latać większym lotem, czy skonsolidujemy liczbę operacji, ale nigdy więcej nie zobaczymy, że 50-miejscowy samolot poziom rozgłosu w branży” – powiedział Bastian na konferencji dla CBS News. „W rzeczywistości w Delcie jesteśmy już prawie z nich. Myślę, że dzisiaj latamy mniej niż 20”.
Zachary Mack Zach jest niezależnym pisarzem specjalizującym się w piwie, winie, jedzeniu, alkoholach i podróżach. Mieszka na Manhattanie. Czytać jeszcze
