Pojawił się materiał filmowy, na którym samolot pasażerski Boeing 727 został celowo rozbity w ramach eksperymentu, którego celem było sprawdzenie, które siedzenia w samolocie są najbezpieczniejsze. Naukowcy załadowali samolot manekinami do testów zderzeniowych, sprzętem elektrycznym i wypełnili przedziały nad głową, aby eksperyment był jak najbardziej realistyczny. Po tym, jak samolot rozbił się i rozdzielił na dwie części, zbadali wrak, aby zobaczyć, jakie będą najbezpieczniejsze i najbardziej niebezpieczne części samolotu dla pasażerów. Oto, co znaleźli.
1
Testy zderzeniowe samolotu
matka w dranie
Boeing 727 wystartował z lotniska Mexicali z sześcioma osobami na pokładzie, z których wszystkie jeden po drugim wyskoczyły na spadochronach. Na wysokości 4000 stóp były pilot testowy marynarki, Chip Shanle, zdalnie przejął kontrolę nad samolotem, wyłączając silniki, więc samolot wylądował awaryjnie z prędkością 140 mil na godzinę, powodując oddzielenie kokpitu od samolotu i zderzenie z lewym skrzydłem. Shanle uważa, że inżynier pokładowy nie przeżyłby katastrofy, ale pilot i drugi pilot mieliby duże szanse. „Wiedziałeś, że mają tam ciężką jazdę” Łupek mówi . Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej i obejrzeć film. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
2
Niebezpieczeństwo w pierwszej klasie
Naukowcy i badacze doszli do wniosku, że nikt w przednim rzędzie 7 nie przetrwałby uderzenia, a jeden fotel zostałby katapultowany 500 stóp od miejsca katastrofy. To sprawia, że pierwsza klasa jest zdecydowanie najbardziej niebezpieczną częścią samolotu dla pasażerów. Kamery wewnętrzne pokazały również, że bagaż wylatujący z pojemników nad głową i uderzający w pasażerów manekina do testów zderzeniowych jest powodem do niepokoju, ponieważ przedmioty podręczne stają się coraz cięższe.
3
Udany test
duchowe znaczenie wymiotów
Śledczy stwierdzili, że samolot zachowywał się tak, jak powinien w wypadku, z odciętym podwoziem, aby uniknąć przebicia kadłuba. „Zawsze jest dość upokarzające widzieć poziom zniszczeń w wypadku” – mówi Anne Evans, była starsza specjalistka ds. śledztwa w wypadkach lotniczych w brytyjskim oddziale dochodzeniowym ds. wypadków lotniczych. „Nic nie wygląda tak, jak przed wypadkiem”.
4
Najbezpieczniejsza część samolotu
A więc – która część samolotu jest najbezpieczniejsza dla pasażerów? Po zbadaniu wszystkich dowodów, w tym obrażeń manekinów do testów zderzeniowych, naukowcy doszli do wniosku, że pasażerowie siedzący z przodu samolotu nie przeżyją. Pasażerowie w środku prawdopodobnie mieliby wstrząsy mózgu i złamane kostki, podczas gdy ci z tyłu samolotu mogliby odejść bez obrażeń. „Jeśli chodzi o względne bezpieczeństwo, uważam, że przód samolotu jest bardziej wrażliwy” – mówi Evans. „Moja ulubiona lokalizacja to środek, nad skrzydłem lub tył kadłuba”.
5
Nie panikować
ile pieniędzy możesz unieść
Badacze chcieli wyjaśnić, że chociaż te informacje są przydatne, katastrofy lotnicze są niezwykle rzadkie. „Nie próbujemy tutaj nikogo straszyć” – mówi John Hansman, profesor aeronautyki w Massachusetts Institute of Technology. „Ale im lepiej je rozumiemy, tym więcej możemy zrobić, aby w przyszłości samoloty były jeszcze lepsze”.
„Szanse są takie, że jeśli ulegniesz awarii, przeżyjesz” mówi Tom Barth , śledczy z Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu, który pomógł zbadać wpływ wypadku na pasażerów.
Maszt Ferozan Ferozan Mast jest pisarzem naukowym, dotyczącym zdrowia i dobrego samopoczucia, którego pasją jest udostępnianie szerokiej publiczności informacji naukowych i naukowych. Czytać jeszcze
